The cost of Toyota Prius 2004 ownership

John's Maintenance

2004 Prius (Iconic)

Last Updated: Mon. 3/23/2009

 

2004 Prius - Scheduled Maintenance  2001 Prius - Maintenance Data  2001 Prius - Scheduled Maintenance

 Maintenance:  Changing Oil

 Maintenance:  Air-Conditioner Filter

 Maintenance:  Wiper-Blades

via john1701a.com

The most detailed log of all expenses for maintaining 2004 Toyota Prius: from new to 110K+ miles and counting. Keep in mind that according to numbers the guy is pretty frugal and knows what he's paying for. Anyways, a decent write-up.

# Posted via web from opportunity__cost

Toyota Service

Пришло время очередному 5К миль сервису, однако уже в северной Калифорнии. По совету, поехал в Daly City Toyota, который довольно недорогой и, в тоже время, достаточно не гадкий. По приезду первое впечатление - это тоже довольно неплохо, но немного не дотягивает до Longo Toyota в южной Калифорнии. В первой степени это касается территории, в которой мне нужно сидеть и ждать. Не то, чтобы она была плохая, но совсем отличается от того, к чему я привык в Longo. (Возможно этому мешает еще и человек, который сидит рядом, с жутким насморком, постоянно хрюкающий и, такое ощущение, что скоро выплюнет свои легкие.) Свободное место довольно ограниченно, особенно учитывая что сейчас 7.30 субботнего утра). Бесплатный Wi-Fi, наливают кофе (тоже по-моему бесплатно, но я не проверил).

Насчет цены. Базовый 5K сервис в Longo стоил $59.95, здесь же - $69.88. (Цена на 30K сервис значительно отличаются, не в пользу Longo, однако). Постоянно думаю о том, что базовый сервис можно делать на разных масло-забегаловках типа jiffy lube и т.д., но немного опасаюсь, да и никак не соберусь посмотреть гарантийные требования, да и не совсем представляю как и где это должно регистрироваться потом, чтобы не лишиться моей 100K/гарантии.

Еще раз вернусь к уголку в которым все разместились. К сожалению, он находится посередине зала, поэтому чтобы не соврать, сидячих мест который имеют закрытую спину можно посчитать по пальцам - четыре. Причем, два из них - это стул за столиком, где могут сидеть другие граждане и жрать. Еще два места - это такой себе love seat, где такой человек как я, занимает места полтора. С остальными местами все менее радостно. В большей степени из-за мудаков которые постоянно стоят за спиной, отражаются в моем глянцевом экране, и сука пялятся туда.

Большое количество мексов, которых так много за один раз я видел только один раз за последнюю неделю моего проживания в северной Калифорнии. Уже даже немного привык их не видеть. Поражает, что большинство мексов развалились чуть ли не на полу, и храпят. Сука, идите спать домой.

Уже почти час прошел, пока не зовут. Снова вспоминаю Longo с их пейджерами. Для меня пейджеры по-приятнее, чем гнусавый азиатский голос бурчащий в радиорубке.

Test drive: Toyota Prius + snow

I'm going to give my 2007 Toyota Prius a test drive. After numerous warnings about how tough can Prius be in snow, it makes it even more interesting.

There are some people complaining that Prius shutting down the engine when the traction control system believes that it's too slippery around. Well, driving Prius in California doesn't give you too many chances to try this out, unless you'll get into very heavy rain and will press the right pedal to the floor. (Which I did, by the way. It didn't kill the engine for me, but dropped the impact of the accelration a lot.)

I'm heading north to Pine Mountain Club, CA. It's not the very snowy place (webcam), but I think that we're going to meet the snow this year. (While we didn't see any last year, but the year before I got stuck on 2003 Mitsubishi Outlander there.)

I am driving for about 10 years, the most time (except the last 3 years) I used to drive in places, where one can see snow for at least 2 months in a year (sometimes more, sometimes less). I used to drive all types of cars, either front wheel or rear wear. The rear ones can be really tough in snow for inexperienced person, especially in the time when they require extreme caution. (And they still sometimes a headache for me.) The front wheel driven cars are a little bit more intuitive, but can be as much dangerous as other ones.

So this is not the first time I'm challenging snow, but it's for the first time I'm going to drive the car with traction control (especially, with so many complains!). I'm pretty sure it's going to be a lot of fun, excluding the areas which are too narrow for even two cars at the same time. ;)

P.S. And definitely I'm going to carry the pair of snow cables in the back. I didn't get the fancy (SC Super Z6), but the basic ones (SC Radial). The 4x price difference scared me, but I'm going to reconsider this, as soon as I'll start visiting snow places more often.

Новостей нет

Нет новостей и собственно времени писать. Мы находимся уже несколько суток подряд в непрерывном драйве, готовимся к чему-то очень важному и большому. Однако всегда находится что-то, в последнюю минуту, что совершенно меняет планы. Люди говорят "расскажи Богу о своих планах, посмеемся вместе". Это точно, жизнь показала, что смеха будет много. Я стараюсь не планировать ничего глобального, однако жить в хаосе тоже не получается (вернее, получается, но не хочется).

Сегодня пришел мой Jawbone (полнее Aliph Jawbone Bluetooth Headset, первого поколения). Лучший наушник который у меня за все время, хотя я перепробовал множество. Очень мало какие я могу носить - очень быстро начинают болеть уши. Или они у меня нежные очень, либо гавно на ушах никому на пользу не идет.

Но тут другая ситуация. Во-первых, с 1 июля hands free устройства в машине в Калифорнии это закон, стало быть начнут штрафовать. Меня уже штрафовали местные, процесс очень быстрый, но крайне дорогой. Даже непонятно какая же у них стоимость одного часа работы получается, если меня обслужили минут за 5-7 на порядка $200. Во-вторых, у меня в машине это все встроенно (hands free), но я часто езжу на других машинах, часто не слышу звонка в кармане в офисе или на улице, еще не подменил диск навигации чтобы включался режим override, а так же часто забываю переключать hands free в машине с телефона жены, на мой, из-за чего все равно никакой пользы.

Какое-то время даже пользовался Nokia BH-900. Соблазнила необычная "дужка" для крепление на ухо, однако а) очень тихий и б) больше 20 минут - получаса на ухе выдержать не могу. Такое ощущение что ухо становится большим пульсирующим синяком. Особенность строения, стало быть (моего).

С Jawbone история другая. Очень комфортно, отлично слышно, качество передаваемого голоса тоже очень хорошее, громкость вообще на высоте, просто супер, даже в очень людных и шумных местах. Ухо слегка ноет после нескольких часов ношения, но терпимо, просто время от времени приходится поправлять, чтобы надавливало синяк в другой части уха :) Шучу конечно же, он (Jawbone) не надавливает. Просто такое своебровазное ощущение дискомфорта.

Очень понравилось как он (Jawbone) дружит со встроенным телефоном в машине. Получается переключаться между устройствами нажатием одной кнопки на ухе. Что более чем комфортно.

Пришли анализы крови и не только. Я вообще такими вещами голову не забиваю, но в этот раз почему-то решил почитать. Немного завышенный albumin (написано что это уровень протеинов в крови, но мне это ни о чем не говорит) на пару процентов и слегка высокий холестерол (процентов на 8%) (чем это отличается от hdl - хороший холестерол и от sdl - плохой холестерол даже не могу понять), а так здоров как бык, даже удивительно. Конечно понятия завышенности и заниженности это субъективные, так как у всех свои рамки. Но в общем-то пациент скорее жив, чем мертв, что не может не радовать.